qm球盟会appqm球盟会appqm球盟会app根据储能网数据，财政部下达了2024年第一批节能减排补助资金预算，新能源汽车补贴合计229.3313亿元，包括2022年度清算下达资金156.4661亿元、2024年预拨资金72.8652亿元。

　　总体来说，获得补贴超过30亿的省份有三个，分别是上海、湖南、陕西，而广东与浙江，获得补贴超过了23亿元，安徽也获得了15亿元。

　　而车企中获得补贴最多的，当然是新能源汽车巨头的比亚迪汽车，获得新能源汽车补贴79.26亿元，占总补贴金额的34.56%球盟会首页，获得补贴第二多的车企是特斯拉，获得了19.6亿元，其次就是上汽与广汽球盟会首页，分别获得了16.53亿、14.26亿元新能源补贴。

　　然后，再来看看2022年清算下达新能源补贴资金中，各大车企又分了多少钱，比亚迪还是以68.65亿元，44%的占比遥遥领先。

　　其次，就是广汽与上汽，获得补贴资金都超过了10亿元，而特斯拉只获得补贴8.3亿元，零跑汽车和小鹏汽车分别获得6.99亿元、6.14亿元排在第八九位。

　　2024年预拨付新能源汽车补贴资金分配中，特斯拉以11.26亿元位居第一、比亚迪以10.61亿元紧随其后。

　　值得注意的是，2024年预拨付新能源汽车补贴这才是第一批，在此之后，可能还有第二批、第三批、第四批……。

　　当这个补贴给到车企后，车企就可以把价格打下来，原本20万的车，直接就可以18万多卖，然后，销量也会开始不断上升，销量越多，拿到的补贴也就越多，继而就产生了所谓的“价格战”。

　　除了补贴，新能源汽车，还有其他一系列“优惠举措”，这也是促进新能源汽车销量的主要因素，比如，没有购置税，20多万的车，直接就可以省下2万块钱购置税，除此之外，还有不少绿牌“特权”，比如不用摇号、不限行等等。

　　那么问题来了，如果，没有这些补贴，没有这些绿牌的“特权”，新能源汽车还能像现在这么内“卷”吗？

　　首先，混动车型的价格肯定会原形毕露，因为，会有增值税，去掉补贴，再加上增值税，价格会在现在售价的基础增加个4万左右。

　　比如，9.98万的秦L DM-i，估计到时候肯定会13万元起售了，像比亚迪的唐、汉DM-i等车型，估计要再次回到20万级。

　　当然，混动车与油车在价格以及实际优惠上面，可能也就没有太大区别了，也更没有啥优势了，也就不会像现在球盟会首页，在汽车“价格战”时完全处于下风地位了。

　　至于纯电车型，我想，销量肯定会受到很大影响，除非，是一些非常在意驾驶感受、舒适性以及智能辅助驾驶的车主，可能才会考虑纯电车型，当然，如果那个时候固态电池有了突破，纯电续航能够超过1000公里，销量起飞也说不准呢。