当前，成都正大力实施制造强市战略。聚焦新领域，竞逐新赛道，成都东部新区作为成都先进制造业的核心承载地，正抢抓新一轮科技革命和产业变革机遇，加快建设成为成渝地区重要的科技成果转化承载区和技术创新示范区。

　　发布总投资约500亿的汽车产业链投资机会清单；蜂巢能源动力电池制造及西南研发基地项目即将投产；校企合作共建“锂电池系统安全技术联合实验室”；开展无人物流车关键技术、产品及系统研发……在成都东部新区，聚焦新能源智能网联汽车产业体系新局面，一幅宏伟蓝图正逐步铺开。

　　9月4日，在五洋转向拉杆生产线上，一台台自动化的设备正在马不停蹄地运行，一个工人可以同时对四台设备进行生产操作。“我们是去年正式申请技改的，目前拉杆生产线已经实现自动化，人工下降了60%。”四川五洋工贸有限责任公司总经理周茂强做了一个简单的对比，以前一天8个人做5000件，现在一个人就能做5000件。

　　另一边，施工中的热处理自动生产线正在挖基坑，“差不多这个月底就能完成前期的准备。”周茂强表示，现在正是新能源汽车行业快速发展的窗口期，快速提升产能的同时，加快创新步伐，进一步提升生产技术也是关键一环。

　　四川五洋工贸有限责任公司从金具设备起家，目前已成为国内汽车零部件不可或缺的供应商。“我们主要生产新能源汽车转向系统的零部件，在全国乘用车生产市场占比10%到12%。”四川五洋工贸有限责任公司总经理周茂强告诉记者，五洋主要客户包括长安、吉利、比亚迪等车企，去年的产值达7700万元。

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　　五洋工贸生产的产品出来后需要人工筛查，未来，智慧工厂将实现全自动机器筛查

　　市场占比大对应的就是供不应求的问题球盟会官方网站，据周茂强描述，厂里高峰期每季度有300万件的订单，而目前的生产力只有180万件左右，供需差需要通过技术改造实现平衡。“去年的疫情封闭生产和高温限电期间的保供生产压力，让我们深刻认识到技术改造的迫切性。我们的目标就是通过智能化‘机械手’，打造真正意义上的智慧工厂”。目前公司正在对所有产线进行自动化无人化升级改造，接下来公司正在与四川大学龙伟教授团队合作，建立公司自己的汽车关键件制造全业务流程集群管理工业互联网平台，将对全公司的设备运行，能效管理，模具管理，流程控制等进行实时数据集成，分析和控制，真正实现制造过程智慧化。公司准备通过智慧工厂建设同时加入四川大学牵头的川渝产业群业工业互联网供应链协同平台，为公司高质量发展助力。

　　今年8月底，五洋工贸成功入选四川省“专精特新”企业名单。入选的背后，周茂强直言，离不开成都东部新区给予的帮助。

　　据了解，今年来，成都东部新区积极开展科技型企业培育。成都东部新区战略研究局根据新区企业特点，建立创新型企业、省级专精特新企业和国家级专精特新企业分级培育机制，加强政策宣传和申报指导。

　　在申报阶段，新区安排专人一对一跟踪企业申报进度，对资料进行初审并进行自评，提高申报成功率。

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　　《成都东部新区党工委关于加强科技创新赋能产业高质量发展的实施意见》更是提出，要强化企业创新主体地位和科技领军企业创新主导地位，推动科技成果创业式转化，做大科技型企业群体，增强企业自主创新能力。

　　在政策的激励下，创新并未停步，据了解，五洋工贸正在申请一项新的专利，是与一个合作设备厂商共同研发的适用于IBJ球头套生产的“平端机”，将在国内首先使用，采用冷拔技术，用机械手取代人工进行生产。

　　“到2025年，成都新能源汽车保有量达80万辆，产量达25万辆，构建‘双核六区’多点产业空间布局……”今年6月，成都市制造强市建设领导小组办公室印发《成都市新能源和智能网联汽车产业发展规划（2023—2030年）》，明确了成都新能源和智能网联汽车产业发展的重大方向——将加快电动化、主攻智能化、布局氢能化。

　　2020年，成都泰坦弘正科技有限公司在东部新区投资落地，是一家集氢燃料电池整车研发生产端、运营端、配套能源站建设端为一体的综合性企业。

　　氢燃料电池汽车就是使用燃料电池和电机取代传统内燃发动机，把氢输入燃料电池中，驱动电机为汽车提供动力。成都泰坦弘正科技有限公司总经理刘静表示，“氢能汽车的优势很明显。加注快、续航长、无污染，燃料电池汽车是商用车的必然趋势。”

　　“成都泰坦定位于氢燃料电池车的运营和推广，为用户节能减排。”刘静表示，泰坦正在完成2022-2023年度成都市燃料电池汽车示范应用项目，现已成功交付氢能汽车30辆。

　　“选择东部新区，主要是看中这里作为成渝地区双城经济建设的前沿阵地，交通物流便利、区位优势明显。”刘静表示，近两年来，泰坦积极参与“成渝氢走廊”，参与了川渝多个地区燃料电池汽车示范项目，在物流运输、市政环卫、工程机械等全领域推广氢燃料电池汽车的应用。

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　　值得一提的是，泰坦参股的物流公司是一家拥有百辆级氢能物流车的企业，在成都大运会期间有幸成为保障运输合作单位，优秀完成大运会运输保障任务。

　　三年来，泰坦快速稳定的发展也离不开东部新区相关部门给予的积极支持。“由于国家工信部对车辆生产企业有一定的特殊要求。”刘静回忆，建厂之初，东部新区提供了很多支持，让企业可以快速布置生产线，取得道路机动车辆生产企业资质。

　　对企业的后续发展，刘静也是信心十足。“做氢能汽车生产，加氢对企业及用户都是一个很重要的问题，目前东部新区空港已建一座综合能源站、简州新城今年也将投建一座综合能源站。”

　　今年上半年，中国新能源汽车出口量和自主品牌市场占有率节节攀升，中国汽车借助电动化、智能化技术“换道超车”夙愿正在实现。尤其是对于以高端智慧电动品牌为己任的中国品牌来说，科技自立自强就是发展的动力源泉。

　　在成都，市委十四届三次全会将坚持科技创新引领加快建设现代化产业体系作为会议主题。而东部新区作为省级新区，更是聚焦科创平台、协同发展、改革创新三大重点，以推进科技和产业深度融合为方向，主动融入全市创新体系，推动科技创新引领现代产业高质量发展。

　　毫无疑问，新能源汽车正是汽车产业转型升级的主要方向。“自2017年简州新城成立以来，大力发展新能源和智能网联汽车产业的方向从未改变。”成都东部新区智能制造产业发展局产业发展处副主管厍军威介绍，近年来，随着相关产业项目落地投产，未来新能源汽车产业在整个东部新区制造业产值占比将超过70%。

　　聚焦新能源智能网联汽车领域，重创新，布赛道。近年来，东部新区以招商引资为一把手工程，成功招引蜂巢能源动力电池制造及西南研发基地项目，预计今年10月，首条动力电池生产线亿元，镁合金轻量化汽车零部件及一体化智能底盘研发制造基地项目也选址简州新城新经济产业园，预计分三期建设。

　　引入重大项目的同时，东部新区同样注重存量中小企业盘活和转型升级。“什么是科技创新能力提升，在我看来就是企业通过技术提升改造，用人少了但产值、利润增加了。”厍军威直言，“我们要做的就是搞好服务，为那些有市场、有需求的企业提供政策、资金、人才等方面的支持。”

　　据统计，仅是去年东部新区就有12家企业成功申报高新技术企业，今年又有2家企业成功入选四川省“专精特新”企业名单。“我们将创新主体培育作为工作的重中之重，主动作为，靠前服务。”厍军威表示球盟会官方网站，智能制造局对企业实行动态管理、跟踪服务，“一企一档”问诊把脉，对符合条件的企业应推尽推。

　　与此同时，为支持企业技改工作，智能制造局还和相关部门一起研究出台了《简州新城入园管理办法》，为进一步盘活存量厂房，提升企业产能、竞争力和创新力提供了有力支撑。